09 novembre 2009
Les Elus Verts d'Ile de France Votent contre l'adhésion de la région au syndicat mixte Autolib'
CR 85-09 ADHESION DE LA REGION AU SYNDICAT MIXTE AUTOLIB’ Intervention de Jean-Pierre Girault Monsieur le président, chers collègues. Nous voilà devant un rapport incompréhensible pour certains. On nous
propose d’adhérer au syndicat mixte et de financer à hauteur de 4
millions d’euros le système Autolib de Paris. Partout dans le monde, il existe des systèmes d’Autopartage. Au pied
de votre immeuble, dans un parking de votre quartier, plusieurs
voitures sont partagées entre voisins. On prend une voiture comme on
prendrait la sienne propre. On l’utilise, on la remet au parking. Ces
voitures partagées entre voisins font partie de ce qu’on appelle un
réseau d’autopartage. Cela existe à Lyon, Villeurbanne, Marseille,
Lille, Strasbourg, Toulouse, Mulhouse, Colmar, Sélestat, Saverne. Et il
existe ici, aujourd’hui 5 sociétés différentes à Paris, avec 250
stations et plusieurs milliers d’utilisateurs.. Ce sont Caisse-Commune,
Okigo, Mobizen, Carbox et Connect. Que l’on ne s’y trompe pas le dossier présenté est très différent.
On prend une voiture sans réservation préalable. Une fois monté, oui
une fois monté seulement on réserve l’emplacement libre le plus près de
sa destination finale. Il peut être à 300m, comme à 1km. Les
utilisateurs de Vélib connaissent bien la difficulté, parfois, de
trouver un emplacement proche. Et là, il y aura beaucoup moins de
places. Ce système est abusivement appelé Autolib par la ville de
Paris. Je dis abusivement, car Autolib existe déjà à Lyon, mais ça n’a
rien à voir. C’est de l’Autopartage à Lyon, créé par l’Association LVA,
La Voiture Autrement, adhérente de la FNAUT, et opposée au système
Autolib Parisien. Nous sommes pour l’Autolib lyonnais, qui est de
l’autopartage, pas pour l’Autolib parisien. Pourquoi y sont-ils opposés ? Quand on loue une voiture en autopartage ou un vélo avec le même
principe comme ça se fait à Strasbourg, on est responsable du véhicule
jusqu’à son retour au parking initial. Tandis que lorsqu’on le laisse
dans la rue, tous les accrocs, dégâts sont imputés à des passants dans
la rue, et jamais au dernier utilisateur du véhicule. A Strasbourg, les
vélos loués coûtent 300€ par an par unité à la collectivité. Tandis que
le Vélib à Paris, ou même le Bixi à Montréal, coûtent 3000 €. Soit 10
fois plus. On peut imaginer le coût pour les collectivités des voitures
qui seront laissées dans la rue. Il existe un seul endroit en Europe avec un tel système. C’est la
ville d’Ulm en Allemagne, où il n’y a pas de problèmes de
stationnement. On gare sa Smart où on veut. En revanche, c’est
extrêmement surveillé. Une puce magnétique est fixée sur le permis de
conduire, et le Central sait constamment où sont les voitures, et où en
est votre permis de conduire. Nous avons là un 2e problème. Quelqu’un sans permis pourra-t-il
louer une voiture ? Et s’il tue un piéton, les collectivités
seront-elles tenues pour responsables ? Ne mentons pas à nos
concitoyens. On ne pourra pas disposer d’une voiture comme on dispose
d’un Vélib. Quel sera le public de ce nouveau système ? Les habitants de Paris
et de la banlieue proche. Ceux qui ont déjà des métros jusqu’à minuit
et même 2h du matin le week-end, ceux qui ont des Noctiliens qui
tournent toutes les 10 minutes, ceux qui ont des Vélib. Encore une
fois, il y a une distorsion territoriale, envers la moyenne et grande
banlieue qui n’a rien de tout ça, et qui n’a même pas d’autopartage. Le prix. On nous dit ce sera 5€ la _ heure, plus 15€ par mois. Ce
qui fera en moyenne 7 à 8 € par course. C’est le prix en journée pour
faire soit 5 km soit 20 minutes en taxi, de porte à porte. J’ai connu
une personne malade. Un taxi venait la prendre chez elle devant sa
porte, près de la Cité Universitaire, et l’emmenait devant la porte de
l’hôpital St Joseph. Elle payait 6 euros. Elle aurait refusé de marcher
500m pour prendre une Autolib. Et elle aurait refusé de garer son
Autolib à 500m de l’hôpital. Le prix d’un taxi pour une course jusqu’à
31km/h de moyenne est de 27 €/h. pour une course au-delà de 31km/h de
moyenne, c’est un prix au km, à 86c le km. Oui, il y a mieux comme service, pour le même prix en courte
distance. C’est le taxi, qui va plus vite, qui ne reste pas dans les
embouteillages, car il prend les couloirs de bus. Et il fait du porte à
porte. Admettons que vous ayez trouvé une Autolib pour l’aller. Et au retour ? Soit vous laissez votre véhicule et vous prenez le
risque de ne pas le retrouver, ce qui vous obligera à chercher la
station de bus ou la borne de taxi la plus proche. Soit vous gardez la voiture pendant votre course ou votre
rendez-vous. A 10 € de l’heure c’est cher. Les tarifs des 5 sociétés
d’autopartage sont nettement moins chers, à 4 euros de l’heure et 35
centimes du kilomètre environ. Par exemple, il y a 2 stations
d’autopartage, près de la région, au métro Sèvres Babylone et Place de
Breteuil. Vous y prenez une voiture ce soir. Vous faites 30km
aller-retour. Vous revenez demain matin.. Il vous en coûtera 20€. Oui, le public qui a déjà une voiture ne se laissera pas facilement
convaincre. D’ailleurs, les chiffres du rapport sont explicites. Plus
de 50% de personnes intéressées n’ont pas de voiture. C’est du report
modal à l’envers. C’est un système anti-Grenelle de l’Environnement
pour que les utilisateurs de transports en commun prennent une voiture.
Alors qu’au contraire 30% des utilisateurs de l’Autopartage ont
abandonné leur voiture ou l’une de leurs 2 voitures. La grande couronne n’aura rien. Soyons justes. Il vaut mieux aider
les 5 entreprises d’autopartage à s’installer en banlieue. En bout de
ligne, ou en gares intermédiaires. Les installer dans toutes les villes
préfecture, c’est quand même prioritaire. Saverne, Sélestat, Obernai et
Molstein ont de l’autopartage, et pas Bobigny, Meaux, Pontoise ni
Créteil, ni Melun. Pourquoi ? Dernier point la voiture électrique. C’est un marché futur. Mais une
niche. Signalons d’abord que les batteries devraient être rechargées la
nuit, au moment où l’électricité nucléaire est surabondante et
quasiment gratuite et non en fin d’après-midi, quand EDF achète à
l’étranger de l’électricité 10 fois plus chère, et souvent produite à
partir du charbon. La voiture électrique oui, pour les flottes de
véhicules publics par exemple. Elles seront rechargées la nuit. Nous
sommes opposés à l’installation de chargement de jour dans la rue,
comme il est proposé dans le rapport. De jour, il faut privilégier
l’échange de batteries. Batteries chargées la nuit. Dernière chose. Une voiture électrique, où est-on ? On n’est pas
dans le sud ! Un chauffage électrique, lent à mettre en route, va
prendre beaucoup de puissance. Croyez-vous que les conducteurs
accepteront en hiver de monter dans une voiture où il faudra plus de
temps pour dégivrer l’intérieur que l’extérieur ? C’est un rapport qui à notre avis a beaucoup trop de défauts. Pour les courtes distances, le taxi est mieux et plus performant pour le même prix. Pour une utilisation dépassant l’heure, l’autopartage est plus intéressant. Le public visé est essentiellement un public sans voiture. C’est
donc une proposition qui va à l’encontre du Grenelle de l’Environnement. Le fait de laisser les voitures dans la rue déresponsabilise et
rendra le coût de ce système très élevé. La vérification du permis de
conduire va empêcher et alourdir l’utilisation spontanée. Les recharges électriques de jour, qu’on nous demande de financer sont une aberration écologique. Enfin, l’inégalité territoriale est manifeste. Elle justifie, à elle
seule, de revoir ce projet. C’est en grande banlieue qu’il manque des
offres de transports. Vous nous auriez proposé d’étendre les 5 sociétés
d’autopartage parisiennes sur 1000 stations en grande banlieue, nous
aurions dit Oui ! Mais là, nous voterons contre ce rapport. Monsieur le Président, chers collègues, je vous remercie. Sophie A.C. Conseil régional des 8 et 9 octobre 2009
24 octobre 2009
DES PARCELLES POUR NOS ASSIETTES
Les AMAP Champs Libres et La Milonga de Fontenay-sous-Bois
Organisent un après-midi pour débattre de l'agriculture de proximité en Ile-de-France
et de la place de l'agriculture biologique.
Le samedi 7 novembre 2009 de 14 h à 18 h
1 - Quel usage des terres agricoles en Ile-de-France ?
Intervenants : Anny POURSINOFF (Conseillère Régionale Les Verts d'Ile-de-France) - Valérie Rosenwald (Association Terres de Liens) et un représentant de la SAFER
2 - Où en est l'agriculture biologique dans notre région ?
Intervenants : Florian Gamé (Groupement des Agriculteurs Biologiques) - Jean-Louis Calas, Bernard Vincent, Jean-Bertrand Brunet, Julient Beguin (Producteurs)
3 - Quelques alternatives pour une consommation plus saine !
Intervenants : Garlonn Kergourlay (AMAP d'Ile-de-France) - Pierre Viénot (Conseiller Municipal Délégué Les Verts de Fontenay-sous-Bois) - Christian Hervy (Maire PC de Chevilly-LaRue - Conseiller Général délégué du Val de Marne)
Maison du Citoyen et de la Vie Associative
16, rue du Révérend Père Aubry 94120 Fontenay-sous-Bois
Accès RER A - Val de Fontenay et Fontenay-sous-Bois
Accès RER E Val de Fontenay
Ensuite ptrendre le bus 124 et descendre à Hôtel de Ville
Sophie A.C.
20 octobre 2009
PROJET DE LOI RELATIF A LA POSTE
COMMUNIQUE DE JEAN DESESSARD SENATEUR VERT
Projet de loi relatif à La Poste : «Nous ne laisserons pas sacrifier un
service public sur l'autel de la concurrence économique »
La votation citoyenne du 3 octobre a montré la désapprobation des citoyens face au projet du Gouvernement de transformer La Poste en société anonyme. Aujourd'hui, les parlementaires vont porter la voix des citoyens dans leurs assemblées.
A l'occasion de la conférence de presse des groupes d'opposition au Sénat, Jean Desessard a déclaré « Nous nous mènerons le combat parlementaire jusqu'au bout pour éviter de faire de La Poste une entreprise de droit privée, régie par les seules intérêts financiers et la rentabilité économique ».
Pour les Verts, la modernisation ne passe pas par la privatisation, mais par une meilleure prise en compte des usagers et de leurs attentes, ainsi qu'une revalorisation des conditions de travail des postiers.
Ne reproduisons pas l'exemple pitoyable de France Telecom, qui tente péniblement de se montrer à l'écoute de ses agents, notamment en distribuant un questionnaire demandant « Au cours des 7 derniers jours, vous êtes-vous senti(e) désespéré(e) en pensant à l'avenir ? ». Selon Jean Desessard « Il est encore temps d'éviter le pire pour La Poste. »
Changer le statut de l'entreprise ne permettra pas de financer le service postal universel, ne fera pas réapparaître les bureaux de poste dans les campagnes, et n'améliorera pas non plus le quotidien des
postiers. Alors privatiser, pour quoi faire ? La seule ambition de La Poste semble être d'acheter des filiales et de conquérir les marchés de nos voisins européens. Pour Jean Desessard « la politique de prédation commerciale des dirigeants de La Poste est inacceptable ; nous ne laisserons pas sacrifier un service public sur l'autel de la concurrence économique ».
Les Sénatrices et Sénateurs verts déposeront plus de cent amendements sur le texte, afin de mettre en place des gardes-fous au niveau social et environnemental et de promouvoir un véritable service public postal.
JEAN DESESSARD
Sénateur de Paris
Contacts : 01 42 34 34 43
www.desessard-senateur.org
j.desessard@senat.fr
Sophie A.C.
05 octobre 2009
Communiqué de presse du 4 octobre 2009
Le gouvernement doit consulter les citoyens sur le statut de la poste
Les Verts ont à plusieurs reprises demandé au gouvernement d’organiser un référendum populaire sur le statut de la poste. Cette demande est restée sans réponse. Aujourd’hui après le succès de la votation citoyenne organisée contre la privatisation de la poste qui est un vrai succès avec plus de 2 000 000 de votants, le gouvernement ne peut plus faire la sourde oreille. Il doit organiser ce référendum, d’autant plus que la constitution le permet.
Djamila Sonzogni,
Porte-parole
--
Attachée de presse des Verts:
Marjorie Delmond
01 53 19 53 15
Contact:
Djamila Sonzogni: 06 72 16 84 35
sophie A.C.
02 octobre 2009
POUVOIR MARCHER SANS HONTE EN EUROPE DE L'EST
Je vous invite à lire le texte « Moscou, Riga, Belgrade : face à face avec la haine homophobe. » publié par Pierre Serne, élu Vert de Vincennes en allant sur l'adresse suivante :
http://ecolosphere.net/archives/919-moscou-riga-belgrade-face-a-face-avec-la-haine-homophobe/
Sophie A.C.
20 septembre 2009
VOTATION CITOYENNE LE SAMEDI 3 OCTOBRE
23 juin 2009
L'État palestinien selon Netanyahou : un recul inacceptable!
Communiqué de presse du 22 juin 2009
Les propositions du premier ministre israélien Benjamin Netanyahou concernant les modalités de l'existence d'un État palestinien sont une véritable provocation.
Ces conditions sont inacceptables pour les Palestiniens, et pour toutes celles et ceux qui veulent la paix.
Comment l'une des premières puissances militaires mondiales peut-elle interdire à un nouvel État d'avoir une armée, un contrôle de ses frontières, de son espace aérien et de ses eaux territoriales?
Comment un nouvel État peut-il se construire dans un territoire mité par des colonies?
Ce n'est pas d'un protectorat dont les palestiniens ont besoin mais d'un État souverain.
Benjamin Netanyahou et son gouvernement veulent juste gagner du temps pour répondre aux demandes de plus en plus pressantes des démocraties de ce monde et du président des États-Unis d'Amérique Obama.
Les Verts regrettent la position de la plupart des pays européens et des États-Unis qui ont considéré ces déclarations comme un « pas qui va dans la bonne direction ». Cela revient tout simplement à cautionner le gouvernement le plus réactionnaire et belliqueux qu'Israël ait connu.
Les Verts revendiquent l'application du droit international qui affirme le droit des palestiniens à un état souverain avec toutes ses prérogatives notamment les frontières de 1967, le retour des réfugiés et Jérusalem-Est comme capitale.
Les Verts dénoncent l'attitude du gouvernement français qui une fois de plus se range derrière le gouvernement d'Israël, en continuant d'appuyer la poursuite des négociations sur le rehaussement du partenariat entre l'Union Européenne et Israël, sans exigence qu'Israël respecte les droits humains en Cisjordanie et à Gaza.
L'heure est à une politique de sanctions, tant sur le plan diplomatique qu'économique aussi longtemps qu'Israël n'arrêtera pas la colonisation et ne s'engagera pas dans un processus de paix.
18 juin 2009
GRAND PARIS, OÙ EN EST-ON ?
Batailles autour du SDRIF, développement de « Paris Métropole », projets de transports, visions d'urbanistes et exposition « Grand Pari », rapport Balladur, discours de Sarkozy... les annonces ne manquent pas autour de la question du « Grand Paris ».
Comment faire avancer dans ce débat les idées des Verts, tant dans le domaine de la gouvernance de cette vaste zone urbaine que dans celui des projets de développement qui y sont liés ? Comment avoir une vision politique de ce débat souvent technocratique ?
À moins d'un an des élections régionales, pour essayer d'y voir plus clair, les Verts du Val-de-Marne organisent une soirée débat sur ce thème Grand Paris, avec Mireille Ferri (Vice Présidente du Conseil Régional IDF), Michel Cantal-Dupart (Urbaniste) et Jean Lafont (Verts IDF)
Rendez-vous donc :
Mercredi 24 juin, à 20h
Ivry-sur-Seine
Salle Quincey 42, rue Saint-Just
Métro Mairie d'Ivry.
17 juin 2009
COMMISSION ECOLOGIE ET DEVELOPPEMENT DURABLE
Je suis allée assister ce soir à la première Commission écologie et développement durable organisée par Julien Ratron. La soirée a éé très intéressante, tous les intervenants extérieurs ont été pédagogiques et l'annonce de la mise en place d'un bilan carbone pour la municipalité est de bonne augure. Il y aura bientôt un compte-rendu détaillé qui sera mis en ligne sur le site de la Mairie, je ne rentrerai donc pas dans les détails !
Plusieurs choses sont très positives : notre ville devient adhérente de NATUREPARIF la première agence en Europe au service de la nature et de la biodiversité créée en 2007 et qui s'est installée à Paris le 30 juin dernier. L’installation de Natureparif est une des concrétisations de la stratégie de la biodiversité dont s’est dotée la Région Ile de France en juin 2007. L’agence dispose d’un budget d'un peu plus de 2 millions d’euros dont 1.815.000 en provenance de la Région, 80.000 euros de l’Etat ainsi que 125.000 euros du FEADER (fonds européens).
D'autre part concernant le bilan carbone, il a été stipulé clairement lors des échanges qu'il n'était pas nécessaire que celui-ci soit finalisé pour que des actions pour écologiser notre municipalité soient mises en place, la municipalité ne devra pas s'interdire de mettre en place des actions positives ayant expérimentées dans d'autres villes et c'est une bonne chose !
Toutefois, je n'ai pû m'empêcher un léger énervement en apprenant par l'intervenante de l'Agence Locale de l'Energie - MVE (maîtrise de l'énergie) qu'elle existait depuis 1999 à l'initiative des villes de Montreuil et de Vincennes (nos voisines!) avec le soutien de la Commission européenne, que Bagnolet y avait adhéré en 2002 et que Bondy y avait adhéré en 2005 tout cela avec un partenariat institionnel : l'ADEME.
La présence d'élus écologistes dans la majorité municipale, Monsieur Carré et Madame Pérrigueux ne datant pas d'hier je ne peux que m'interroger sur la non adhésion de notre ville à cette association. J'espère que cela sera fait au prochain budget, la maîtrise des dépenses énergétiques et la réduction des émissions des gaz à effet de serre, la maîtrise des ressources étant plus que jamais au coeur de la crise planétaire actuelle. Nous n'y arriverons pas tout seul !
Notre ville doit s'ouvrir, mutualiser, regarder ce qui se fait ailleurs... nous sommes aujourd'hui sur la bonne voie.
Sophie A.C.
08 juin 2009
RESULTATS DES ELECTIONS A FONTENAY SOUS BOIS
EUROPE ECOLOGIE - Daniel Cohn-Bendit : 24,3 %
QUAND L'EUROPE VEUT... - Michel Barnier : 22,2 %
CHANGER L'EUROPE - Harlem Désir : 13,1 %
FRONT DE GAUCHE - Patrick Le Hyaric : 13 %
DEMOCRATES POUR L'EUROPE - Marielle de Sarnez : 8,5 %
PAS QUESTION DE PAYER... - Omar Slaouti : 4,4 %
FRONT NATIONAL - Jean-Michel Dubois : 3,5 %
ALLIANCE ECOLOGISTE INDE - Jean-Mars Governatori : 3 %
PROTEGER NOS EMPLOIS - Jérôme Rivière : 2,1 %
GAULLISTE DEBOUT - Jean-Pierre Enjalbert : 1,9 %
ANTISIONISTE - Dieudonné Mbala Mbala : 1,4 %
TERRE SINON RIEN - Françoise Castany : 0,8 %
LUTTE OUVRIERE - Jean-Pierre Mercier : 0,7 %
EUROPE UTILE - Annick du Roscoat : 0, 3%
CANNABIS SANS FRONTIERES - Farid Ghehioueche : 0,3 %
FRANCE ET EUROPE FRATERNELLES - Jean-Marie Julia : 0, 2 %
EUROPE DECROISSANCE - Jean-Luc Pasquinet : 0,1 %
SOLIDARITE FRANCE - Axel de Boer : 0,1 %
UNION DES GENS - Alain Mourguy : 0, 1 %
FORCE DE LA NON-VIOLENCE - Alain Ducq : 0,1 %
EUROPE D. ESPERANTO : Elisabeth Barbay : 0,1 %
Les 6 autres listes ont obtenu 0 %
(sources site Le Monde le 9 juin 2009)